导航
关闭

奇闻吧

当前位置:首页 > 科学探索

马航mh370事件再现谜团 MH370首个区域搜寻完毕

作者:admin 时间:2020-06-01 06:43:56 浏览:
后台-插件-广告管理-内容页头部广告位(手机)

海外网2月28日电 针对马航MH370客机的搜寻行动在1月重启后,截止当地时间25日,搜寻船已经完成了8200平方公里的搜索,船只已经转移到第二个主要搜索区域展开工作。尽管并没有发现任何的飞机残骸,但此次搜寻任务展开以来出现的离奇“失联”状况,也引发了外界有关“阴谋论”的猜想。

据《自由今日大马报》网站28日报道,全球知名的航空专业评测网站“航空评级”表示,受马来西亚政府委托的私人公司海底勘探公司的搜寻船已经完成了对首个区域的搜索,遗憾的是并未有任何的收获。

目前,搜索工作已经转移到总面积25000平方公里主要搜索区域中的第二个区域内。此前,澳洲交通安全局的最终报告指出,这一25000平方公里的区域是马航客机最有可能存在的地方。

海底勘探公司在27日发布最新消息称,在经历了早些时候的恶劣天气,随着情况好转,其搜寻船可以在有利的气候条件下发射全部的8个水下自主潜航器。

据悉,这家公司与马来西亚方面达成的这项搜索行动是建立在“没收获,不收费”的基础上。如果马航客机残骸是在5000平方公里的首个搜寻区域内找到,该公司可以得到2000万美元(约1.3亿人民币);在10000平方公里的次要区域发现,则会得到3000万美元(约1.9亿人民币);如果是在10000平方公里的三级区域内发现,报酬则是5000万美元(约3.2亿人民币)。如果海底勘探公司在25000平方公里区域外找到残骸,则将获得7000万美元(约4.4亿人民币)。

虽然完成了首个区域的搜索并未找到马航MH370客机的残骸,但此次搜寻行动却是出现了意外。在2月1日至4日期间,搜索船配备的自动识别系统突然从雷达系统上失踪,“离奇失联”近80小时后才重新恢复连接。

马航MH370航班失踪逾120小时,尽管11国投入大量人力物力搜寻,仍无踪迹。这架消失的航班,最后一次向地面报告情况之后半个小时才引起空管警觉,而飞机的轨迹迷踪亦对搜寻工作造成巨大的障碍。

飞机究竟在哪里,事故原因又是如何,只能靠找到飞机或者“黑匣子”才能解开谜团。如此滞后的信息反应,令飞机实时监控的必要性再度成为话题。

3月12日,作为国际民航组织航空记录器专家组(FLIRECP)的成员之一,中国民航科学技术研究院航空安全研究所副所长舒平向21世纪经济报道记者透露,国际民航组织内部一直在争议提升飞机的实时监控技术与频率,限于现有技术和成本压力,目前航空公司向地面输送监控数据的频率是30分钟/次,而国际民航组织正在商讨2020年1月起,飞机必须每6海里报告一次区位信息,相当于1.3分钟/次。这个新规定已通过审议,预计2015年5月公布。

不过,这项新规料会遇到极大的阻碍,各大航空公司不仅需要更换航电设备,还需要为此增加逾20倍的航电通讯支出。

3月8日,马航MH370航班于00:42从吉隆坡起飞,40分钟后,01:20失去通讯联络,同时失去雷达信号。3月8日上午,马航发布第一份声明称,该航班是在凌晨2点40分与管制中心失去联系的。其后各路信息繁杂,如CNN报道称MH370最后一次向地面传回数据时下降了200多米,并从24度转向333度,显示航班在消失前曾转向等等,关于MH370航班的消失时间和消失位置一直存在争议。如此不确定的消息,亦增加了搜救的难度。

找不到飞机失踪的准确位置,也无从寻找记录着飞机的飞行数据和语音数据的两个飞行记录仪,即俗称“黑匣子”的设备,因此无从解开MH370消失事故的诸多谜团。

中新网3月8日电 据亚洲新闻台报道,当地时间8日下午3点,马来自亚政府发布有关马航MH370的第二份中期调查报告。但是与去年584页的第一份中期报告相比,此次的报告只有3页,并且像去年的报告一样,内容包括调查、搜寻和飞机的基本信息等,并无太多新内容。

但报道指出,调查部门在此次的报告中明确表示:最终报告尚未完成,但一旦确定飞机残骸位置或者残骸的搜寻终结,就将发布最终报告。

此外,此次报告还表示,调查组目前仍在继续对可能最终找到失踪客机的8个有关地点进行分析和评估。而且在完成最终报告之前,可能会取得新的信息或线索,因此以上8个地点可能会改变,而且会影响最终报告中的分析、调查结果、结论以及航空安全建议。

报道还称,而虽然在南印度洋的搜索工作仍在继续进行,到目前为止,飞机主残骸仍没有被找到,但去年7月29日,一片襟副翼在法属留尼汪岛被发现,并被确认为MH370一部分。

据悉,目前调查组正在对包括航空器从既有飞行计划航线转向、空中交通服务操作、机组成员信息、航空器系统的适航性及维护保养、卫星通讯、残骸和影响信息、马来西亚民航局组织、马来西亚以及马航的组织管理信息、客机托运物情况进行研究。

另据报道,当地时间3月8日,大马总理纳吉布也就MH370失踪2周年发表声明。他表示,去年在留尼汪岛发现的机翼部件印证了他对于MH370“终结”于南印度洋的说法。

中新网3月8日电 据亚洲新闻台报道,当地时间8日下午3点,马来自亚政府发布有关马航MH370的第二份中期调查报告。但是与去年584页的第一份中期报告相比,此次的报告只有3页,并且像去年的报告一样,内容包括调查、搜寻和飞机的基本信息等,并无太多新内容。

但报道指出,调查部门在此次的报告中明确表示:最终报告尚未完成,但一旦确定飞机残骸位置或者残骸的搜寻终结,就将发布最终报告。

此外,此次报告还表示,调查组目前仍在继续对可能最终找到失踪客机的8个有关地点进行分析和评估。而且在完成最终报告之前,可能会取得新的信息或线索,因此以上8个地点可能会改变,而且会影响最终报告中的分析、调查结果、结论以及航空安全建议。

报道还称,而虽然在南印度洋的搜索工作仍在继续进行,到目前为止,飞机主残骸仍没有被找到,但去年7月29日,一片襟副翼在法属留尼汪岛被发现,并被确认为MH370一部分。

据悉,目前调查组正在对包括航空器从既有飞行计划航线转向、空中交通服务操作、机组成员信息、航空器系统的适航性及维护保养、卫星通讯、残骸和影响信息、马来西亚民航局组织、马来西亚以及马航的组织管理信息、客机托运物情况进行研究。

另据报道,当地时间3月8日,大马总理纳吉布也就MH370失踪2周年发表声明。他表示,去年在留尼汪岛发现的机翼部件印证了他对于MH370“终结”于南印度洋的说法。

【钛媒体综合】此前,微信公众平台上的图文一旦发出便无法更改,一直是公众号运营者心中的痛。

2月8日凌晨,微信公众平台发布公告,宣布“为了给运营者、读者提供更友好的编辑、阅读体验,公众平台新增修改文章错别字功能”。该功能支持运营者对已群发文章进行小范围修改,钛媒体编辑已于昨晚先行体验了这一新功能。

更新后的微信公众平台,在已发布图文的右侧新增了“改”字入口,点击后即可对正文内容进行修改。

微信对已发布文章的修改权限进行了谨慎的限制。目前,平台仅支持对正文文本进行修改,最多改5个字,并支持手机预览修改后的页面。5个字(5个字符)包括汉字、英文、数字、标点、空格。

微信方面表示,错别字无法修改是很多公众号运营者都面临的一个问题,此次功能的更新是为了满足更多公众号运营者的需要,同时也是为了提升用户的阅读体验。

而之所以对修改功能进行限制,是因为希望每条推送都是公众号运营者深思熟虑的结果,秉承着对读者负责的态度,更好的去保证用户的阅读体验。不超过五个字的限制也是尽量避免出现用户重复阅读时内容上前后不一致的情况。

后台-插件-广告管理-内容页底部广告位(手机)
标签:
推荐阅读:武汉夜总会招聘

评论专区

留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码: