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mh370的黑匣子是不是不可能找到了

作者:admin 时间:2020-05-18 12:00:38 浏览:
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马来西亚前总理表态:说是MH370降落了,没有马航标志,国际百上应该指责波音公度司(美国)。中国表态尤其耐人寻味:不急不忙,不温不火。可以说中国已经知道是美国捣的鬼,敦促美国尽快善后处理。370时间还没完,中国就抓紧知对越南出手,难道能排除中美达成某种协议:370事件给你老美面子,越南我要动手,你不要动!结局很可能是:搜寻很长时间后,所谓黑匣子被找到,由于黑匣子只能道记录2小时时间,会自动抹去之前的记录,经回鉴定,没有太多有用的信息,无法还原,赔偿善后,结束!(黑匣子,应该就是老美或澳大利亚发现的,因为就答是他们在合适的时间放那的伪造品)为死难中华儿女节哀!

中新网3月27日电 据美联社27日报道,失联马航客机上装备的两个几乎不可摧毁的盒子中的设备,记录下的重要信息可能帮助调查人员厘清客机上到底出现了什么问题。但目前这些设备尚音讯全无,而关于黑匣子,有几点事项需要厘清。

黑匣子内装备的飞行数据记录仪和机舱话音记录器可以发射出脉冲信号(ping),帮助搜寻人员找到失事客机残骸的主体。但是设备内的电池却即将在接下来的两周内耗尽。

卫星画面显示,在南印度洋上漂浮着碎片,但是搜寻人员却无法确认它们是否来源于失联客机。如果他们可以确认这一点,那么研究者则可以由此计算出客机主体部分位于海底哪里,然后前往该区域探测黑匣子的脉冲信号。

1.橘色而不是黑色

尽管被称为黑匣子,但事实上,飞行数据记录仪和机舱话音记录器是橘色的,这样是为了使它们更容易被发现。

飞行数据记录仪将会记录飞机的飞行状态以及其它指标,包括速度、高度和方向。总体上,它将保存1000多种不同的数据,为研究人员提供非常丰富的信息。这些数据涵盖的内容从坠毁前25个小时内的数据。

4月5日16时30分左右,中国“海巡01”轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号,与失联客机关联性有待进一步鉴定。

解放日报报道称,信号是昨日“海巡01”轮黑匣子搜寻小艇上的人员搜听到的,艇上同时有三人证实搜听到疑似信号,但由于信号搜听到时非常突然,当时来不及将信号录制下来。

报道称,今日16时30分左右,侦听到1分半左右的信号,目前此信号与MH370的关联性正在确认中。目前正在全力确认脉冲信号与失联客机的关联性,中方两艘军舰也已赶到相关海域。

此前,负责黑匣子定位装置的一位美国海军军官介绍说,探测设备在水下接受范围有限,行走速度也非常慢,所以当务之急还是找到碎片,缩小范围。

美国海军军官:我们目前面临的最大挑战就是没有确切的飞机残骸碎片位置。探测黑匣子的设备在水下行走的速度非常慢,最快时速只能达到每小时5公里,所以探测设备不适用于大范围的搜寻。现在工作的关键在于海面搜寻力量找到碎片,专家据此测算出可能的坠毁位置,缩小范围,才能保证设备成功的探测到黑匣子发出的声波信号。

这名军官还强调,黑匣子的状态受到很多因素的影响,比如海水温度和是否在飞机坠毁时损毁等,加上黑匣子电池寿命有限,留给搜寻人员的时间所剩不多了。

北京时间24日晚10点,马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。他在发布会上确认,失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说,机上无人幸存。此外,失联客机家属将包机前往澳大利亚。

纳吉布在发布会上说,根据新的调查结果,这架航班是往南线飞行,其最后位置在南印度洋,位于澳大利亚珀斯西部,“是一个非常远的距离,完全超出了我们想象的距离”。

马来西亚航空公司24日发表声明称,马航在排除合理怀疑之后认为,失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。

声明说,接下来马来西亚总理将发表声明,我们必须接受这一事实:所有证据显示,这架飞机坠毁在南印度洋。

另据英国e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333335326239天空新闻(Skynews)此前报道,马航失联MH370乘客家属将乘坐包机前往澳大利亚。

马航MH370本月8日失联,各方搜救行动已持续数周。自澳、中、法在南印度海域的卫星图像发现疑似物体后,在南印度洋的搜救力量加强。

马航失联航班被证实消失在茫茫的印度洋,找到黑匣子成为解开航班失踪之谜的关键工作。但就像这架苦难的飞机一样,黑匣子的命运现在也并不乐观。从当前情形看,无论是天气还是搜寻区域的地理、水文条件,搜寻黑匣子都不会是件简单工作,而黑匣子通常能够发射信号30天,从8日失联至今已经近20天,留给搜寻人员的时间并不多。

同人们想象的完全不一样,黑匣子也存在被关闭的可能。航空安全研究所副所长、黑匣子研究专家舒平昨天告诉北京晨报记者,如果应答机都能关掉的话,黑匣子也是可以关闭的,因为飞机上所有的机载设备都有跳开关,相当于家里面的电源保险,安装的主要目的是为了隔离设备故障,一旦某一个设备出现短路,就不会起火。如果要是主动把跳开关拔掉,就会导致这些设备没法供电,黑匣子如果不供电,就没办法记忆相关数据。

舒平介绍说,为了应对这个情况,国际民航组织在不久前刚修订了一项规定,给黑匣子的话音记录器配备独立供电电源,即使把跳开关拔掉,也能供电10分钟,当时定这个规则不是为了避免故意拔掉跳开关的情况,而是为了应对飞机如果主电源断电,可以更清楚地调查事故。他判断马航并没有安装这个独立供电电源。

舒平说,除了存在飞行员主动关闭黑匣子的可能性外,飞机燃油耗光后,也会出现因为没有电源而导致黑匣子关闭的情况。

北京航空航天大学飞机系主任黄俊认为,找到黑匣子是一件很困难的事情,确认飞机坠落的具体位置是最大的难点,目前只是推断在南印度洋的中部,但还没有直接证据。因为南印度洋距离最近的航空基地也比较远,飞机要飞两三个小时才能抵达。

黄俊说,只要找到一块能够直接印证是马航的碎片或物品,通过洋流推断坠落的地方,在临近海域通过技术手段就有希望找到黑匣子,因为掉进海里的黑匣子,仍然可以发出长波信号,通过专用的声呐探测设备可以发现和定位,美国在这方面的技术最先进,目前也在参与搜寻。

国际在线专稿:据英国《每日邮报》3月e69da5e6ba907a686964616f3133333531323625日报道,马航失联航班机长的一名老朋友近日曝光称,婚姻危机令机长心烦意乱,无心驾驶。他还警告称,机长可能将失联航班当成“最后兜风”的工具。

马航失联航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)的一名老朋友称,妻子决定离家令沙阿在感情上被压垮。失联航班在坠入南印度洋前,沙阿可能开着飞机做“最后兜风”。

沙阿的这名朋友也是一名飞行员。他称:“沙阿是最好的飞行员之一。然而,因过去所发生的一切事,沙阿可能无心驾驶。”他透露,沙阿的婚姻已经破裂,其妻子因发现沙阿有外遇,决定从家中搬走。他认为,沙阿可能将失联航班视为“高空冒险”的机会。此前,沙阿曾在飞行模拟器上演示过如何进行高空冒险。

飞机驾驶舱内最后通话记录显示,马航失联航班曾爬升至4.3万英尺(约1万3千公尺)高空,并停留23分钟。如此一来,氧气将在12分钟内耗尽,乘客会陷入昏迷。尽管这时飞机上的氧气罩会落下,但仅能供氧数分钟。

中央昆士兰大学航空专家罗恩·毕晓普(Ron Bishop)认为,乘客和机组人员失去知觉,意味着飞机可能进入自动驾驶状态,直至最终燃料耗尽,坠入南印度洋中。

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