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马斯克火星计划在缩水_马斯克火星计划最新消息_马斯克火星计划图片

作者:admin 时间:2021-01-13 10:04:58 浏览:
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一直以来ufo探索网对于Space X公司创始人马斯克的火星移民计划都持观望态度(链接),一直都仅仅是当做商业宣传,因为态度不靠谱。而最近马斯克对其火星移民计划又一次做出了调整,飞船要改小,而起谈话的内容也从移民改成了登陆设备本身,这些微小的细节显示其火星计划缩水了。外星探索的小编认为释放出了两点信号1、钱不够烧了。2、技术上不到要求。

距离Space X创始人马斯克提出火星殖民计划已经过去了近一年的时间,日前,他准备为人们带来将对该项目做的一些调整。去年国际宇航联大会(IAC)上,马斯克主要谈及了将人类送往火星的火箭和飞船,而非火星殖民本身。

马斯克火星计划最新消息图片

今年夏季,马斯克则透露了该项目已取得了一些进展。具体点来说,运送火星宇航员的飞船尺寸有所缩减,这能帮助降低成本,同时修改版飞船还将适用于地球轨道的太空任务。

之后,他又在Twitter上发文称,减少飞船直径的做法还能让它们适应目前的SpaceX工厂大小。这也非常有趣,类似一个笑话说的:我家锅太小了,所以不买大鱼。小编说:你没钱就直说了吧。

马斯克火星计划图片

不过马斯克并未公布飞船修改的具体计划及设计,据了解,他将在本月29日在澳大利亚阿德莱德举行的IAC上揭晓。届时,马斯克将公布最可能成为未来执行火星殖民计划的飞船的幻灯片。

除了SpaceX之外,洛克希德-马丁也将会在IAC上公布与火星相关的科研项目。据悉,这家公司正在为NASA设计一套火星基地营地。

参考消息网报道美媒称,亿万富翁企业家埃隆·马斯克9月27日介绍了要把成百上千人送上火星的计划。但这个计划真的靠谱吗?

据美国趣味科学网站9月30日报道,马斯克是经营私人航天业务的太空探索技术公司(SpaceX)的创始人兼首席执行官。他介绍了一项计划,打算建造每次可将约100人送往那颗红色星球的航天器。该计划的内容还包括研发新式巨型火箭、航天器及支持系统,以帮助人们登上火星(乃至更远的目的地)。马斯克最憧憬的更远期目标是,让人类改变火星的环境,使那颗星球适宜人类居住。

报道称,从马斯克展示的技术到他希望实现这些目标的时间表,更不用说推行计划所需的资金,几乎从每个方面讲,这项计划都可谓雄心勃勃。尽管如此,一些专家表示,该计划看上去并非没有实现可能。

报道称,目前,SpaceX在为美国航空航天局(NASA)及其他客户提供无人有效载荷运输服务。该公司使用的是“猎鹰9”号火箭和“龙”飞船。按计划,该公司最早将于2017年开始为NASA执行把宇航员送往国际空间站的任务。此外,该公司还在研制更大型的火箭,名为“猎鹰重型”运载火箭。该公司的代表已表示,他们希望最早于2018年使用这款火箭,将旗下一艘“龙”飞船送往火星。

“猎鹰9”号火箭配有可重复使用的第一级助推器。这种助推器在发射后不会坠入海洋变成废料,而会利用一套推进装置进行重新定位,随后三部发动机会将第一级助推器降至着陆台。

SpaceX进行过一系列助推器成功着陆的试验,不过该公司尚未重复利用过任何成功着陆的助推器。这种着陆技术很有可能将用于将航天器降落至火星表面。

洛格斯登认为,SpaceX面临的主要障碍是资金和时间。他说:“在我看来,马斯克为该计划提出的时间表几乎是异想天开。”但他强调,马斯克以在时间吃紧的情况下设定雄心勃勃的目标而著称。

洛格斯登还说,虽然马斯克的计划似乎解释了人类要如何登上火星,但有关太空旅行者如何在那颗红色星球上建立聚居区的计划存在严重缺陷。让人在火星表面生存的技术及措施当前充其量处于初期规划阶段。支持如此多的人涌入火星将需要食物来源、经济体系和能源供应,而马斯克没有对此作出说明。

洛格斯登说:“他有点儿避重就轻。”洛格斯登表示,由于此类计划需要巨额资金,SpaceX无法凭一己之力完成该计划。他们需要大量资金,NASA很可能成为资金提供方之一。其结果是,NASA的载人登陆火星计划与SpaceX的这项计划将融为一体。

报道称,一些人士现已开始分析马斯克所提计划的具体技术问题。这些专家包括美国火星学会的负责人罗伯特·祖布林。

外媒称,在美国,新兴企业的太空业务愈发活跃。著名企业家埃隆·马斯克担任首席执行官的SpaceX公司9月27日公布了低成本的行星间运输服务的具体方案。亚马逊公司CEO杰夫·贝佐斯创立的蓝色起源公司也计划未来开展太空大规模运输业务。新兴企业正陆续进入太空的旅行、建筑和资源开发等领域。预计太空开发业务将在美国新兴企业的主导下推进。

据《日本经济新闻》网站9月30日报道,SpaceX是一家使一次性火箭的重复利用成为可能的企业。该企业于2002年成立,以低价火箭为武器在商业卫星市场上握有很高的市场份额。

报道称,SpaceX公布的计划为力争未来将目前人均约1万亿日元(约合100亿美元)的火星移民费用降低至2千万日元(约合20万美元)左右。将通过连续再利用大型火箭、使用能够搭载100人以上的太空飞船往返连续运输等举措来降低运输成本。火星的大小与地球相似,而且还有水,与月亮一样成为人类最有希望移民的星球。

SpaceX除了运输人员和材料外,还摸索开展太空研究材料的运输和回收业务。蓝色起源公司的高管表示“研究用货物运输的规模较小,但是将成为长期持续的重要收入来源”。英国维珍集团(Virgin Group)创始人理查德·布兰森(Richard Branson)率领的美国维珍银河公司(Virgin Galactic)除了太空旅行外,还计划将研究用货物的运输作为业务支柱之一。

美国制药巨头礼来公司正在强化在太空使用小白鼠等进行实验的医药品的开发。向太空运输研究材料的需求很可能出现增强。

报道称,向太空运输人员和材料的业务成为太空开发的基础设施。如果太空运输的质量和成本得以降低,太空业务的波及面将出现扩大。

建筑便是其中之一。如果今后太空旅行不断增加,则需在月球和火星表面使砂砾等固化,建造建筑物。在国际太空空间站设置3D打印机、受托制造备用物品的Made In Space首席技术官杰森·邓恩表示:“早晚涉足太空的建筑业务”。

由大型酒店创始人创办的毕格罗宇航公司开发出了可像气球一样膨胀起来的“太空酒店”。从6月开始与国际太空空间站接轨投入使用。力争今后实现商业化。

也有初创企业提出像“加油站”一样为往来的太空飞船补充燃料的计划。谷歌创始人拉里·佩奇等出资的行星资源公司正在讨论将从小行星等开采来的水等进行分解,作为燃料进行销售。

报道称,关于地球周围的太空开发,美国国家航空航天局(NASA)作为核心主体从资金方面为民间企业提供了援助。除了马斯克及贝索斯等大型IT(信息技术)企业的创始人之外,出身美国航空航天局等的创业者也开始崛起,在原本政府机关主导的太空开发领域,正打开新的局面。

另据俄罗斯卫星新闻网9月29日报道,俄罗斯军事专家瓦西里·卡申接受俄罗斯卫星新闻社采访,对SpaceX公布的计划进行了评论。他认为,该计划只是排挤竞争对手的营销手段而已。

报道称,马斯克不是在科幻迷聚会上阐述了自己的计划,而是在国际护航大会上。迄今为止人类实施的唯一一个载人登陆另一天体的计划——阿波罗计划——各项花费超过2000亿美元。期间,用数艘最普通的飞船将宇航员送上月球,每艘飞船搭载两名宇航员,该计划没有任何殖民目的。美国为此付出了巨大的努力,这需要集中一切金融和科技力量,以恢复因苏联发射卫星和加加林太空飞行而被削弱的美国作为世界科技领头羊的声誉。

与那一时期相比发生了哪些变化?美国经济规模得到扩大,相应地,国家预算也增长了(与那时相比,实际增长了近4倍)。此外,还诞生了一系列新科技。将货物送上绕地轨道的成本也有所降低,但价格并没有实现根本性下降,火箭制造领域也未取得根本性进展。将一公斤货物送上近地轨道就要花费数千美元。

报道称,马斯克SpaceX公司的财务数据并不透明,因为这是一家私人的未上市公司。可看数据显示,该公司得以生存至今有两方面的原因:夸大自身价值,使其能够以优惠条件吸引资本;该公司还获得像NASA和五角大楼这种机构的政府采购订单。在这两方面,宣传起着至关重要的作用。可以推测,SpaceX公司运营模式可能是人为压低价格相当长的时间,将竞争对手挤出市场。ULA工程副总裁布雷特·托比(由于讲话过于直接最终被辞)在2016年3月发布到网上的讲话中就曾这样举例说过。类似战略将持续多长时间不确定,确保社会关注和媒体的良性报道是取得成功的主要条件。在这些条件下,关于未来飞往火星的宣传将会变成一种合理战略。

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